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350t液體鋼包吊車用鋼絲繩分析

發(fā)布時間：2021-08-26 11:57　文章來源：未知　文章作者：admin　點擊數(shù)：

1液體鋼包吊裝對鋼絲繩要求 煉鋼車間液體鋼包吊裝由于其承擔(dān)的是幾百噸液態(tài)鋼水的運輸，若盛滿鋼水的鋼包出現(xiàn)滑落、傾斜、抖動等導(dǎo)致鋼水外泄的事故，都會造成設(shè)備損毀及人員


1液體鋼包吊裝對鋼絲繩要求
煉鋼車間液體鋼包吊裝由于其承擔(dān)的是幾百噸液態(tài)鋼水的運輸，若盛滿鋼水的鋼包出現(xiàn)滑落、傾斜、抖動等導(dǎo)致鋼水外泄的事故，都會造成設(shè)備損毀及人員傷亡的重大安全事故。因而鋼包吊車的安全、平穩(wěn)運行顯得尤為重要。鋼包吊裝用鋼絲繩采用單層多滑輪組合式反復(fù)彎曲纏繞，承載負(fù)荷重，安全系數(shù)大（8倍），且工作環(huán)境溫度高、粉塵大。國內(nèi)大多數(shù)300t及以上的煉鋼鋼包吊車均選用Diepa、Casar、Bridon 等進(jìn)口品牌鋼絲繩，武鋼煉鋼廠350t液體鋼包吊車使用的是德國迪帕DiepaZV831鋼絲繩。筆者對該鋼絲繩進(jìn)行拆解，分析該鋼絲繩結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能。

2鋼絲繩檢測
2.1鋼絲繩結(jié)構(gòu)
350t液體鋼包吊裝使用的是德國迪帕DiepaZV831型號鋼絲繩，該型號鋼絲繩用標(biāo)準(zhǔn)描述為031mm 8×K31WS IWRC1960MPa ZS/SZ，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)見表1，結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)見表2，鋼絲繩及外層股捻制參數(shù)見表3，鋼芯股捻制參數(shù)見表4。

3鋼絲繩結(jié)構(gòu)分析
3.1繩股采用多股壓實設(shè)計
Diepa ZV831鋼絲繩的繩股設(shè)計為8xK31WS結(jié)構(gòu)，與普通6股繩相比，股繩直徑更小，更柔軟，與卷筒滑輪接觸面積更大，彎曲性能更好，鋼絲繩與滑輪表面的接觸應(yīng)力更小，從而提高鋼絲繩抗彎曲疲勞壽命。K31WS壓實股的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在提高鋼絲繩耐磨性的同時，也保持了鋼絲繩良好的柔軟性。
3.2鋼芯股采用多絲結(jié)構(gòu)
鋼芯股與外層股相比，Diepa公司對鋼芯股的設(shè)計與眾不同，體現(xiàn)出多年的實際積累及獨特的設(shè)計思路。DiepaZV831鋼絲繩鋼芯股的設(shè)計采用了26WS和25Fi結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)并不多見。國內(nèi)鋼絲繩生產(chǎn)廠家，絕大多數(shù)產(chǎn)品采用的是7×7、15×7鋼芯，個別產(chǎn)品用到7×19S結(jié)構(gòu)的鋼芯。在同樣規(guī)格小、單位截面金屬含量大，因此，鋼芯更柔軟、鋼絲的條件下，不同鋼芯結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用26WS及25Fi較力學(xué)性能指標(biāo)更高、產(chǎn)品破斷拉力隨之提高，參數(shù)比7W、19S結(jié)構(gòu)鋼絲繩的鋼絲根數(shù)更多、鋼絲規(guī)格更較見表7。
3.3平行捻制鋼絲繩芯
平行捻制鋼絲繩芯是Diepa鋼絲繩的又一特點。鋼芯平行捻制：鋼芯結(jié)構(gòu)緊密，金屬密度系數(shù)大，結(jié)構(gòu)伸長??；鋼絲之間所受的接觸應(yīng)力小，無二次彎曲，鋼芯與繩股接觸面積大，接觸應(yīng)力小，耐磨及耐疲勞性能好；在惡劣的環(huán)境下，可避免粉塵顆粒進(jìn)入股間造成磨損；改善繩股與鋼芯股間的接觸狀態(tài)，減少鋼絲繩使用過程中的繩股沿鋼芯股縫間的扭轉(zhuǎn)與滑動國，從而減少鋼絲繩使用過程中股間磨損，提高繩股的穩(wěn)定狀態(tài)以及鋼絲繩使用壽命-習(xí)。

4結(jié)語
通過對武鋼煉鋼廠350t液體鋼包吊裝用Diepa ZV831鋼絲繩的拆解、測量與分析，弄清楚其獨特的鋼絲繩結(jié)構(gòu)和各項技術(shù)參數(shù)。鋼絲繩設(shè)計從繩股到鋼芯股，運用了多種不同結(jié)構(gòu)的股組合，鋼芯中心股獨特的多絲設(shè)計，無不體現(xiàn)出其獨特的構(gòu)思。與其他鋼絲繩相比，其單位截面金屬含量高出近30%，具有提升能力強、抗磨損、抗擠壓、抗局部扭轉(zhuǎn)等性能，從而使其廣泛應(yīng)用于各大鋼廠300t及以上液體鋼包的吊裝。