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探討如何減少抓斗鋼絲繩的更換，延長(zhǎng)其使用壽

發(fā)布時(shí)間：2020-01-02 12:57　文章來源：未知　文章作者：admin　點(diǎn)擊數(shù)：

自2016年以來，公司的作業(yè)量大幅度增加，在作業(yè)過程中，由于磨損、斷絲或者脫鉤等，許多鋼絲繩并沒有達(dá)到預(yù)期的使用壽命，進(jìn)而更換了新的鋼絲繩。這樣不僅降低了整體的作業(yè)效率


自2016年以來，公司的作業(yè)量大幅度增加，在作業(yè)過程中，由于磨損、斷絲或者脫鉤等，許多鋼絲繩并沒有達(dá)到預(yù)期的使用壽命，進(jìn)而更換了新的鋼絲繩。這樣不僅降低了整體的作業(yè)效率，更影響到了公司的整體效益。
1卸船機(jī)簡(jiǎn)介及作業(yè)方式
1.1簡(jiǎn)介
神華粵電珠海港煤炭碼頭有限責(zé)任公司有4臺(tái)橋式起重機(jī)即抓斗卸船機(jī)，額定功率為1800T/H，其金屬結(jié)構(gòu)主要是由大車橋架、小車架和司機(jī)室等組成。它是起重機(jī)的承載結(jié)構(gòu)，并使起重機(jī)構(gòu)成一個(gè)整體，具有足夠的剛度和強(qiáng)度及穩(wěn)定性。卸船機(jī)的作業(yè)為卸煤作業(yè)，主要工作流程為：小車出斗→抓斗下降進(jìn)入船艙中→抓斗閉合取料→抓斗提升至最高點(diǎn)→小車運(yùn)行回到料斗上方→開斗放料→物料落進(jìn)料斗內(nèi)經(jīng)過翻板落入輸送皮帶，完成了一個(gè)循環(huán)的作業(yè)過程。
1.2更換鋼絲繩對(duì)作業(yè)的影響鋼絲繩的每一次截繩大概需要12h，更換整條鋼絲繩大概需要21h。如果是2號(hào)機(jī)截繩或換繩，則可能會(huì)導(dǎo)致1號(hào)機(jī)無法作業(yè)：如果是3號(hào)機(jī)截繩或換繩，則可能導(dǎo)致4號(hào)機(jī)無法作業(yè)。以下舉例分析。
浙海522完船分析：全船配載53525t，2017-05-04T18：
22開始作業(yè)，2017-05-06T05：38完船，該輪泊位停時(shí)40.08h，作業(yè)停時(shí)35.27h，作業(yè)效率為1517.72t/h。作業(yè)停時(shí)除了受控因素導(dǎo)致作業(yè)中斷3.69h外，有效作業(yè)停時(shí)為31.58h。考核目標(biāo)為29h，本船不達(dá)標(biāo)，未達(dá)標(biāo)原因有以下4個(gè)：①天氣原因。下雨作業(yè)中斷3.07h，影響效率0h。
②設(shè)備因素。作業(yè)中斷0.62h，影響效率為13.96h。UL1在BX2側(cè)導(dǎo)料皮維修，作業(yè)中斷0.62h:UL3操作顯示屏故障，影響效率0.25h；UL1、UL2檢查鋼絲繩，影響效率0.49h：UL3張緊鋼絲繩截繩，影響效率13.22h。③調(diào)度作業(yè)因素。作業(yè)中斷1.34h，影響效率0h。更換流程作業(yè)中斷0.35h，清艙吊耙機(jī)作業(yè)中斷0.99h。④其他因素。因受其他因素而作業(yè)中斷0h，影響效率0h。綜上所述，鋼絲繩截繩對(duì)于作業(yè)的影響率占72%，一條鋼絲繩需要約1萬元的費(fèi)用，其中，還不算維修過程等所產(chǎn)生的費(fèi)用。所以，維護(hù)好鋼絲繩，延長(zhǎng)使用壽命，則一次至少能為公司節(jié)省1萬元的費(fèi)用。

2抓斗鋼絲繩損壞的原因
神華珠港2017-01-2017-06的船舶進(jìn)港情況及鋼絲繩的損壞統(tǒng)計(jì)如表1所示。
2.1清倉(cāng)作業(yè)
在作業(yè)至底倉(cāng)煤時(shí)，需要作業(yè)海陸兩側(cè)及前后排的煤。
由于船艙比較深，需要靠鋼絲繩放松地將抓斗甩進(jìn)去，所以，無論是在下斗、閉斗或起升的過程中，抓斗上方8~20m段的開閉，起升鋼絲繩都會(huì)摩擦到船艙的艙口，導(dǎo)致鋼絲繩的磨損和斷絲，大幅度縮短了鋼絲繩的使用壽命。
2.2過載作業(yè)
在進(jìn)港的船中，大多數(shù)煤種都比較輕，不會(huì)使抓斗過重過載，但也有少數(shù)的比較濕黏的煤種會(huì)過載，特別是外貿(mào)煤種，有些甚至將抓斗的下沉量轉(zhuǎn)到0的情況下都會(huì)過載，這樣會(huì)使鋼絲繩的受力增大，加大了鋼絲繩的疲勞強(qiáng)度。同時(shí)，抓斗過載提升時(shí)，有時(shí)會(huì)因?yàn)殡姍C(jī)的過載保護(hù)突然斷電，小車會(huì)突然停止運(yùn)行，造成鋼絲繩的大幅度激烈跳動(dòng)，即跳停。
這樣會(huì)使整個(gè)鋼絲繩所受的傷害過大，埋下了安全隱患。
2.3鋼絲繩在作業(yè)時(shí)放得過松
卸船司機(jī)為了個(gè)人的績(jī)效或滿足生產(chǎn)作業(yè)要求需要加快進(jìn)度時(shí)，往往在抓斗下降快到煤面時(shí)都沒有減速，幾乎是全速下斗，這樣會(huì)使鋼絲繩因?yàn)閼T性拉得很長(zhǎng)，在全速閉斗時(shí)會(huì)使鋼絲繩之間相互纏繞、摩擦，促使鋼絲繩磨損斷絲。
2.4其他原因
鋼絲繩的潤(rùn)滑次數(shù)不夠。抓斗鋼絲繩加油時(shí)間平均為3d/次，但最近公司業(yè)務(wù)量急劇上升，很多時(shí)候操作司機(jī)在作業(yè)的過程中一般都能感覺到來自抓斗的異響。抓斗在頻繁作業(yè)后，潤(rùn)滑次數(shù)不夠，加劇了鋼絲繩的磨損與斷絲。

3完善措施
3.1更改清倉(cāng)作業(yè)方式
以往，清倉(cāng)作業(yè)都是將倉(cāng)里的煤甩干凈后才下耙機(jī)的，大約剩800t左右。目前，建議倉(cāng)里剩下1500t左右，下耙機(jī)，即停止勁甩倉(cāng)后，貼近倉(cāng)邊下斗，將能抓的抓出來。這樣雖然倉(cāng)里的煤多了，但省下了甩倉(cāng)需要的2h，清完倉(cāng)的3.2改變操作司機(jī)的作業(yè)方式公司應(yīng)該通過績(jī)效平衡或獎(jiǎng)罰等措施使一部分司機(jī)按照操作手冊(cè)規(guī)定的方式作業(yè)，禁止粗暴作業(yè)。同時(shí)，還應(yīng)提高卸船司機(jī)的操作水平等。
3.3完善潤(rùn)滑措施
由于最近公司的業(yè)務(wù)量上升了，而鋼絲繩的潤(rùn)滑制度仍老舊。潤(rùn)滑對(duì)于鋼絲繩而言是非常重要的，所以，之前的潤(rùn)滑油需要更改，需要進(jìn)一步提升鋼絲繩的潤(rùn)滑次數(shù)，制定更加有效的潤(rùn)滑計(jì)劃。同時(shí)，也可以根據(jù)卸船司機(jī)反映的情況進(jìn)行計(jì)劃外的潤(rùn)滑。
3.4做好設(shè)備臺(tái)賬
建立1個(gè)鋼絲繩的專門臺(tái)賬，可以及時(shí)跟蹤統(tǒng)計(jì)鋼絲繩的狀況。有了詳細(xì)的臺(tái)賬記錄可避免同樣的錯(cuò)誤再次發(fā)生，減少因鋼絲繩的問題而影響作業(yè)效率。
3.5加強(qiáng)鋼絲繩的點(diǎn)檢
點(diǎn)檢是設(shè)備每天必須進(jìn)行的項(xiàng)目，鋼絲繩同樣也是，維修班加強(qiáng)鋼絲繩的日常點(diǎn)檢十分重要，這是發(fā)現(xiàn)鋼絲繩是否影響作業(yè)的依據(jù)。點(diǎn)檢可以分為日檢、周檢專項(xiàng)檢查和完船檢查。在這方面公司做得十分到位，基本做到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。
3.6做好交接班制度
卸船機(jī)司機(jī)在上機(jī)之前，需要了解設(shè)備的狀態(tài)、作業(yè)情況還有維修計(jì)劃等；在上機(jī)時(shí)，需要做好與上個(gè)班司機(jī)的交接，了解清楚接班信息，避免出現(xiàn)工作失誤與安全隱患等。

4總結(jié)
日常影響抓斗卸船機(jī)效率的原因?yàn)殇摻z繩的磨損、更換等，無論是鋼絲繩截繩或換繩的時(shí)間都很長(zhǎng)，大大影響了作業(yè)效率。如果能減少鋼絲繩的更換，延長(zhǎng)其使用壽命，就能夠提高作業(yè)效率。這樣既提升了進(jìn)港量，又能在很大程度上提高公司的經(jīng)濟(jì)效益，具有重要的意義。